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下面附上一則新聞讓大家了解時事



因應人口高齡化，計程車駕駛年齡上限降從68歲放寬到70歲，但體檢項目等規定將更嚴格，預計最快4月上路，預估將有3萬名計程車駕駛受惠。

現行計程車駕駛年齡上限為68歲，超過60歲須每年定期體檢一次，若有心臟疾病或反應過慢將無法換照，須通過後才能繼續開車營業。

交通部指出，隨著平均壽命提高，經過統計分析與評估，認為超過65歲的計程車駕駛不一定事故風險較高，但可能會有疾病或反應過慢情形，因此修法增訂，超過68歲駕駛人，且1年內未受吊扣駕駛執照處分，經體檢與認知功能測驗通過，能夠換發有效期限1年的小型車職業駕駛執照，直到年滿70歲。

交通部強調，新增條文修訂中對於超過68歲駕駛人將有嚴格規範，包括換發或延長執照後，若因肇事導致他人受傷而吊扣或吊銷駕照，須到醫院重新體檢、考領駕照，即便沒有吊銷駕照處分，也須至公路監理機關通知後2個月內，重新辦理相關文件，才能繼續領取職業駕照。

旺報【記者戴孟錚╱綜合報導】

為何春節停工，大陸汙染仍未改善？根據近日調查結果顯示，多數留守老人平時僅燒一台自助旅行小爐子取暖或關閉其他房間供暖系統，但春節期間兒女回家，供暖面積和供暖溫度等需求劇增，導致燃煤消耗大幅增加，汙染物排放量升高所致。

針對大陸春季汙染嚴重問題，大陸南開大學教授馮銀廠表示，「燃煤採暖」是京津冀（大陸首都圈）及周邊地區冬季最主要的汙染源。據科學研究人員在京津冀及周邊地區的調查結果顯示，多數老人為了節約用煤，平時僅燒一台小爐子取暖或者關閉其他房間的供暖開關。但春節期間兒女回家，供暖面積和供暖溫度等需求增加，導致燃煤消耗需求增加，汙染物排放量顯著升高。

近年來，農村居民到大城市、省會城市和地級城市務工的越來越多，僅父輩老人留守家中。馮銀廠認為，春節期間，京津冀及周邊地區的燃煤採暖總量並沒有下降，是因為城區及周邊的燃煤散燒排放，雖然因人員返鄉停工的關係有所下降，但農村地區的燃煤排放卻顯著增加。因大量外地工作者返鄉後，農村家庭開始大量燃煤，再加上鄉村地區的「燃煤採暖爐」多為舊式，鍋爐汙染去除率偏低，因此所產生的汙染物較多。

目前因氣象條件不利汙染物消散，故燃煤取暖產生的汙染物，已超出了環境所能負荷的量，所以更容易引發重度的空氣汙染。他認為，「要加快北方地區清潔取暖工程進度，加大燃煤小鍋爐（燃煤採暖爐）淘汰治理力度至關重要。」

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