外出旅遊時，訂房是件麻煩的事，
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 12 間禁煙客房
- 露台
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 烤肉架
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
- 有線電視服務
- 烤肉設備
- 免費自助停車
鄰近景點
- 位於城山
- 新陽海灘就在附近
- 洪尼治池就在附近
- 日出峰就在附近
- 牛島海上郡立公園就在此區域
- 達蘭辛歐里恩就在此區域
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- 世華海灘就在此地區
- 城邑民俗村就在此地區
- 榧子林就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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鉅亨網新聞中心
中國政府 2016 年 12 月雖然增持美國國債，扭轉前 7 個月連續減持的走勢，但 2016 年全年減持美國總額達 1880 億美元，是有紀錄以來最大的年度減幅；而躍升為美國最大債主的日本，亦連續 5 個月減持美債。
《星島日報》報導，據美國財政部公佈的數據顯示，中國政府 12 月份持有的美國國債規模增加 91 億美元，至 1.06 兆美元，是去年 5 月份以來首度增持美國國債。然而，中國 2016 年減持美國國債總額達 1880 億美元。
自 10 月份成為美國國債最大持有國的日本，則連續 5 個月減持美國債，12 月份再減少 178 億美元美債，持有的美債減至 1.09 萬億美元，去年總計亦減持 316 億美元的美國債，是連續 2 年減持。
擁有全球最大外匯儲備的人行，為了防止人民幣貶值過急以及資金外流，近期動用外儲入市干預人民幣的匯價；截至 1 月份，中國外匯儲備連跌 7 個月，並跌穿 3 兆美元。分析師指，中國拋售美國債或多或少推升美國長債孳息，去年從 1.3% 回升至 2.6%。
經濟學家指出，美國財政部的數據並不能充分反映中國持有美國債的全貌，稱中國有可能通過其他國家迂迴地持有；他估計，中國 60% 至 65% 的外匯儲備是美元，意味中國所持美國債接近 1.7 兆美元。
川普在美國總統大選前就鎖定中國為貿易報復國家，威脅要對中國進口貨品課徵 45% 的關稅，更把中國打成匯率操縱國，市場相信中國會有因應措施。據《CNBC》報導，高盛 ( (US-GS) ) 分析師 Alec Phillips 即表示，一但美國對中國出口商品加稅，中國方面可能透過賣美債報復。
北京對外經濟貿易大學中國 WTO 研究院院長屠新泉亦表示：「就算是增加一點關稅，中國也會很快報復。」
中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出全球住宿比價網50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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